2019-11-27 17:11:07 點擊：4117次

  電梯維修人員是怎樣判斷電梯故障點的?電梯能否運行，第一條件肯定要有電源。電源進(jìn)入控制柜后分為動力電源和控制電源兩種，動力電源的輸出是受到控制電源控制的。控制電源的工作條件由安全回路、門鎖回路和控制方式（即檢修/正常狀態(tài)——司機、消防）組成，動力電源正常而不能運行，離不了這三個條件同時成立與否。同樣，出現(xiàn)運行中緊急停止情況，不外乎這四種原因——變頻系統(tǒng)視之為動力電源與安全回路混合，因為變頻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，同時斷開安全回路。
  電梯最基本原理

  電梯平層過程，繼電器型通常分兩級——第一減速、第二減速，比如電梯從一樓上三樓應(yīng)召，轎廂通過二樓將運行至三樓時，三樓樓層感應(yīng)器動作三樓樓層繼電器吸合——該感應(yīng)器裝在二三樓中間——由于三樓有登記指令并順向，故控制系統(tǒng)發(fā)出停車信號：

  第一級減速開始，電梯由快車轉(zhuǎn)入慢車狀態(tài)。轎廂繼續(xù)上行，轎頂平層感應(yīng)器最上一只先進(jìn)入樓層隔磁板，控制系統(tǒng)發(fā)出準(zhǔn)備停層指令——第二級減速開始，電梯由慢車進(jìn)入爬行狀態(tài)。至下面平層感應(yīng)器進(jìn)入隔磁板后（有些會延遲一段距離），控制系統(tǒng)發(fā)出到站信號——電梯平層。

  此類電梯出現(xiàn)過平層（有減速），甚至不停（不減速），按上述觀察其工作狀態(tài)進(jìn)行分析。大部分PLC和微機電梯平層是脈沖值來計算轎廂位置，同時儲存每個樓層的脈沖值，根據(jù)脈沖值控制系統(tǒng)依次發(fā)出一級減速、二級減速甚至更多級減速信號，同樣在平層感應(yīng)器進(jìn)入隔磁板后才開始爬行平層狀態(tài)，根據(jù)設(shè)定條件計算爬行距離或感應(yīng)器進(jìn)入情況達(dá)到平層。

  根據(jù)上述狀態(tài)，判斷出電梯不平層情況出現(xiàn)在哪一級上，可較易區(qū)分故障所在。

  還有就是，轎廂位置修正問題，大家都知道，對于錯層故障，把電梯開到下限位動作，電梯就恢復(fù)位置記憶，或者叫復(fù)位。

  但電梯正常運行中，并沒有觸碰到下終端或者上終端，卻仍能保持準(zhǔn)確位置。當(dāng)然它會在不斷地通過平層感應(yīng)器動作來修正位置。不過，平層感應(yīng)器動作來修正時不能滿足其精密要求的，這就是為什么有時候電梯會偶爾出現(xiàn)某些層樓停層不準(zhǔn)的故障。

  那么，電梯修正位置主要是那部分呢？電梯在運行過程中，能碰到的就只有強迫減速開關(guān)。所以，減速開關(guān)就成了最佳基準(zhǔn)位置確認(rèn)點。本人就多次試過由于調(diào)整了減速開關(guān)而引起的不平層故障，最終是重新調(diào)整后恢復(fù)正常。